Δημοσιεύθηκε το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το έγκλημα στα Τέμπη.
Κατά την παρουσίαση του πορίσματος – το οποίο μέχρι στιγμής κυκλοφορεί μόνο στα αγγλικά – αναφέρθηκε ότι υποδεικνύεται η πιθανή παρουσία αγνώστου καυσίμου, το οποίο ενδέχεται να προκάλεσε την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά τη σύγκρουση.
Συγκεκριμένα, στο τμήμα της έκθεσης με τους παράγοντες που επηρέασαν τη σοβαρότητα των συνεπειών, αναφέρεται: «Βάσει των παρατηρήσεων που μπορούσαν να γίνουν, δεν υπάρχει ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε το σχηματισμό και την επέκταση της τεράστιας πυρόσφαιρας που προέκυψε μετά την σύγκρουση, η οποία στη συνέχεια προκάλεσε δευτερεύουσες πυρκαγιές. Με τα υπάρχοντα στοιχεία είναι αδύνατο να προσδιοριστεί τι ακριβώς προκάλεσε αυτό το φαινόμενο, αλλά προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου».
Επίσης, αναφορικά με την κατάσταση που επικρατούσε το βράδυ της σύγκρουσης, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ σημειώνει στο πόρισμα του ότι συνέβαλαν δύο καθοριστικοί παράγοντες. Πρώτον, η διαχρονική απόφαση του ελληνικού κράτους να εγκαταλείψει τον σιδηρόδρομο μην επενδύοντας για την ασφάλεια. Και δεύτερον, βασικό ρόλο έπαιξαν, σύμφωνα με τον οργανισμό, τα μνημόνια που οδήγησαν στην υποστελέχωση του ΟΣΕ και συνεπώς στην ελλιπή ασφάλεια.
«Κατά μέσο Όρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ανά χιλιόμετρο γραμμής έχει 2 εργαζόμενους. Στην Ελλάδα έχει 0.5», αναφέρθηκε κατά την παρουσίαση του πορίσματος. «Επενδύονται ετησίως 170.000 ευρώ μέσο όρο τον χρόνο ανά χιλιόμετρο γραμμής στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα δαπανήθηκαν 20.000 ευρώ το 2020».
Επιπλέον, στο πόρισμα ο οργανισμός διαπιστώνει πως δεν έγινε εφαρμογή επιχειρησιακής περιμέτρου καθώς και σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης του ατυχήματος.
«Η αρχική συλλογή αποδεικτικών στοιχείων για μια περαιτέρω διερεύνηση ανέδειξε αρκετά ελαττώματα, με αποτέλεσμα την απώλεια πληροφοριών δυνητικά ζωτικής σημασίας, απαραίτητων για την κατανόηση των αιτίων και των υποκείμενων παραγόντων του ατυχήματος και για τη βελτίωση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού», τονίζεται στο πόρισμα.
Ολόκληρο το πόρισμα του ΕΔΟΑΣΑΑΜ:
